На заседании городской межведомственной транспортной комиссии одобрили технико-эксплуатационные условия транспортного обслуживания населения по новой маршрутной сети, вводимой в действие с 1 октября этого года, сообщает «Средний класс».

Городские власти продолжают совершенствовать новую схему транспортного обслуживания населения.

Первоначально ее собирались ввести в действие уже нынешним летом, но по ряду причин и, в первую очередь, учитывая просьбы частных перевозчиков, перенесли эту дату на начало октября.

Кроме того, были отработаны технико-эксплуатационные условия (они опубликованы на официальном сайте администрации Костромы) и определено оптимальное число транспорта, который будет допущен на муниципальные автобусные маршруты, чтобы обеспечить устойчивое и надежное обслуживание пассажиров.

Еще один важный вопрос, который в этот раз был отрегулирован городскими властями и представлен на одобрение членам межведомственной транспортной комиссии, — организация движения по маршрутам, которые не популярны у перевозчиков, но на сохранении которых настаивают горожане.

Перевозчики ссылаются на низкий пассажиропоток и малую доходность этих маршрутов, а пассажиры считают, что эти направления движения нельзя оголять. Речь, в частности, идет о таких маршрутах, как  «ВР «Солнечный» — Троллейбусное депо»,  «ВР «Солнечный» — ВР «Солнечный» (кольцевой),  «ТРЦ «РИО» — Мотордеталь», «ПМК-2 – ул. Боровая». 

В итоге было предложено организовать здесь муниципальные маршруты по нерегулируемым тарифам. Как пояснила пресс-служба администрации, в данном случае перевозчик, изъявивший желание выполнять рейсы по установленным направлениям, будет самостоятельно устанавливать стоимость проезда и провоза багажа на автобусе в зависимости от величины понесенных затрат (расходов). 

Управление городского пассажирского транспорта уже подготовило проект этого решения и направило его в городскую думу для проведения по нему общественных слушаний.

Кроме того, на транспортной комиссии был поднят вопрос о недопустимости стоянок пассажирского транспорта в ночное время в неустановленных местах. 

По закону находиться такие машины должны на специально оборудованных закрытых стоянках, предусматривающих проведение предрейсового медицинского осмотра водителей и контроля технического состояния автобусов непосредственно перед выходом на маршрут. Но не все перевозчики эти требования соблюдают. 

Так, в качестве нарушителей на комиссии были названы индивидуальные предприниматели Валерий Карабанов, Андрей Воронин, Валех Гусейнов, Сергей Кудрявцев, Владимир Смирнов, Зоя Логутова, Сергей Волков, Ирина Чуркина, Светлана Комиссарова, Загидат Азизова. Всем им было вынесено предупреждение о возможном расторжении заключенных договоров, если подобные нарушения повторятся вновь.