Сегодня впервые продемонстрировали процесс проверки качества покрытия региональных дорог.

Сегодня в Костроме рассказали, как у нас проверяют качество асфальта, сообщает корреспондент портала K1NEWS.RU. Процесс продемонстрировали в Центральной лаборатории предприятия «Костромаавтодор».

Как выяснилось, сам процесс изучения покрытия довольно прост. Из отремонтированной трассы вырезают небольшой кусок – керн. Ранее это делали при помощи обычной болгарки, но недавно был закуплен специальный прибор, который заметно упрощает и ускоряет процесс. Затем пробу доставляют в лабораторию, обжигают, прессуют, изучают на физический и химический состав, определяя долевое соотношение всех входящих в него компонентов. После этого специалисты сверяют полученные данные с установленными нормативами и выносят вердикт.

«Мы выдаём отрицательное заключение в среднем всего в десяти процентах случаев, — рассказал Александр ШВЕДОВ. — Бывает пережаренный асфальт, недостаточное количество битума, несоответствие по зерновому составу щебня и так далее. В случае обнаружения таких нарушений ремонтные работы просто-напросто не принимаются, не оплачиваются и подлежат переделке».

До сих пор качество асфальта в Костроме проверяла лаборатория городского учреждения «Дорожное хозяйство», которое проводит дорожные работы в Костроме. Однако сейчас решено, что проверкой качества дорог после ремонта должна заниматься независимая организация. Теперь нагрузка на лабораторию станет ещё больше.

Кстати, в лаборатории трудится всего 4 человека. Если брать в учёт только трассы регионального подчинения, то здесь занимаются проверкой качества покрытия более чем 400 тысяч квадратных метров дорог. По одной пробе с каждой отремонтированной тысячи квадратных метров. Но помимо этого «Костромаавтодор» производит исследования асфальта и на коммерческой основе, по заказу частных дорожно-строительных компаний, в том числе из других регионов. В среднем это приносит в бюджет области около полутора миллионов рублей ежегодно.

Заключение экспертов лаборатории теперь станет обязательным для решения о приемке дорог.