В  рамках  авиасалона МАКС-2017  состоялось  подписание  договора   с участием «ВЭБ-лизинг», «Аэрофлота» и «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК).  Согласно подписанному  контакту  «Аэрофлот» получит еще 20 новейших отечественных среднемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100. 

Как сообщили в ОАК, в которую входит производитель воздушных судов — компания «Гражданские самолеты Сухого», первый SSJ 100 будет поставлен «Аэрофлоту» уже этим летом. Последний же самолет по договору передадут в июле 2018 года. Машины будут иметь стандартную для «Аэрофлота» компоновку на 87 мест, 12 из которых расположатся в бизнес-классе, и 75 — в экономическом.

Документы подписали генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев, президент ОАК Юрий Слюсарь и глава ВЭБа Сергей Горьков  в  присутствии  президента России Владимира Путина.Сумма  сделки  составила  702  миллиона  рублей. Новые машины будут обслуживать внутрироссийские направления и маршруты в страны Европы и СНГ.

Эксперты сходятся во мнении, что эта сделка положительно скажется на развитии отечественного авиапрома.

«Заключение такого контракта — это хорошо и здорово как для «Аэрофлота», так и для всей российской экономики и развивающегося авиастроения, — заявил порталу Speakercom главный научный сотрудник института экономики РАН, доктор наук, профессор Никита Кричевский. — На протяжении нескольких лет заводы ОАК будут обеспечены работой и заказами, а у людей будут стабильные рабочие места и гарантированная заработная плата. Кроме того, сами компании будут платить дополнительные налоги в бюджет, а на выходе «Аэрофлот» будет оказывать авиатранспортные услуги на самолетах российского производства».

Эксперты  отмечают, что  самолет Sukhoi Superjet в лучшую сторону отличается от аналогичных машин западного производства.

«В этом самолете все очень хорошо, я сам имел удовольствие на нем летать. Покупка самолетов в лизинг – это общемировая практика, — отмечает Никита  Кричевский.
— Никто никогда не покупает столь значительные по затратам машины сразу. Покупка в лизинг позволяет, во-первых, не отвлекать средства для единовременного приобретения, во-вторых — не прибегать к кредитованию, которое к тому же априори более высокое по ставкам по сравнению с лизингом.Кроме того, эта общемировая практика позволяет часть рисков по обслуживанию и по применению этих машин перекладывать на лизингодателя. Эта схема выгодна всем, ведь даже такая крупная авиакомпания как «Аэрофлот» одновременно предоставить сумму в несколько десятков миллионов долларов в рублевом эквиваленте не в состоянии. Для этого надо либо забирать и отвлекать значительные денежные средства из оборота и накапливать их, либо же идти в банк и получать кредит.

Лизинг – очень удобный , современный формат. Все   платежи  совершаются   в рассрочку. Для авиаотрасли это нормальная практика, как раз все авиасуда так и приобретаются – и у нас, и за рубежом.

«Нормальная сделка. «Аэрофлот» будет и дальше развивать сеть региональных маршрутов, чтобы они не были напряженными и нагруженными, — прокомментировал  главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. — Выбор «Аэрофлота» пал именно на SSJ 100, значит, компания видит в нем перспективы. Мне доводилось летать на этом самолете, все хорошо, пассажиры должны быть довольны».

Справка:  Sukhoi Superjet 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный и запущенный в производство компанией «Гражданские самолеты Сухого» в 2008 году. Фактические поставки начались в 2011 году. К июлю 2017 года уже произведено 137 машин. Воздушные суда эксплуатируют авиакомпании России, Казахстана, Армении, Италии, Мексики, Таиланда, Ирландии и Египта.