Костромичи, которые присматриваются к современным компактным кроссоверам, наверняка заметили: на улицах города становится всё больше автомобилей OMODA. И это не случайно. C5, дебютировавший на российском рынке в 2022 году, быстро стал бестселлером бренда.
А в марте 2026 года в продажу поступило новое поколение модели — с обновлённым дизайном, улучшенной шумоизоляцией и, что особенно важно, новой коробкой передач вместо вариатора. А с середины апреля у дилеров появилась и версия с полным приводом. По данным на апрель 2026 года, в России продано уже более 100 тысяч экземпляров OMODA C5. Это серьёзный показатель для модели, которая появилась на нашем рынке чуть больше двух лет назад. Глобальные продажи C5 перевалили за 400 тысяч автомобилей. В сегменте компактных кроссоверов, доля которого в общем объёме российского рынка достигла 12,5 процента, C5 продолжает оставаться одним из главных драйверов. В «Лидер Авто» новинка появилась одной из первых в Костроме. И спрос, как говорят специалисты центра, уже заметен.
Первое, что бросается в глаза в новом C5, — передняя часть. От прежней решётки радиатора отказались: теперь там глухая панель с узкой прямоугольной прорезью внизу. Автомобиль приобрёл так называемый «акулий нос» — решение смелое, и равнодушным оно не оставляет. Кому-то новый облик кажется дороже и современнее, приближая C5 к флагманскому C7. Другие скучают по прежней узнаваемой «ячеистой» решётке. Зато задняя часть удалась однозначно: зигзагообразные фонари-«молнии» — прямая отсылка к старшей модели, а номерной знак переехал на бампер, сделав корму визуально чище и аккуратнее. Важный плюс для российских дорог: обвес из некрашеного пластика по нижнему периметру кузова сохранили. Заменить такую накладку дешевле, чем красить крыло после контакта с сугробом или бордюром. Габариты автомобиля немного изменились: длина выросла на 145 миллиметров — до 4545 миллиметров, но колёсная база осталась прежней, 2630 миллиметров. То есть прибавка — исключительно за счёт бамперов, салон не стал просторнее. Ширина даже чуть уменьшилась: 1824 миллиметра вместо прежних 1830. Дорожный просвет — 190 миллиметров, стандартно для класса.
Внутри — новая архитектура, напоминающая флагманский C7. Передняя панель асимметричная, двухэтажная, что создаёт ощущение, будто водитель находится в отдельном кокпите. Качество материалов приятное: мягкий пластик на верхней части торпедо, искусственная кожа на сиденьях и дверных картах в версиях «Драйв» и «Стиль». Сборка — без нареканий. Главная эргономическая особенность — широкая центральная консоль с массивным двухэтажным тоннелем. Она съедает пространство для ног водителя. Если человек крупный, правое колено будет касаться пластика. Рослый водитель, от 185 сантиметров, будет сидеть довольно высоко, а пассажир сзади рискует упереться коленями в спинку кресла. При этом в «Драйве» и «Стиле» появился обогрев задних сидений — зимой это важно. Багажник вырос — с 378 до 422 литров. Прибавка досталась за счёт отказа от полноразмерной запаски в пользу докатки и переработки штампа подполья. Уровень пола теперь можно регулировать, появились дополнительные крючки для сумок и петли для крепления груза. Электропривод пятой двери доступен начиная со средней комплектации.
Под капотом нового C5 — знакомый 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 210 ньютон-метров. Двигатель, как заверяют в компании, спокойно «переваривает» 92-й бензин. А вот трансмиссия — новая. Вместо вариатора CVT теперь стоит 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями Getrag 6DCT260. Та же коробка устанавливается на некоторые модели BMW и Mercedes-Benz. Заявленный КПД — 98 процентов, время переключения — 0,2 секунды. Впечатления от езды стали заметно комфортнее. Прежний вариатор грешил задумчивостью при резких ускорениях. «Робот» лишён этих недостатков: в городском потоке он переключается незаметно, без рывков, держит низкие обороты, экономя топливо. При резком ускорении, например при обгоне, небольшая пауза после нажатия на газ всё же есть, но она короче, чем у вариатора. Разгон до 100 километров в час — 9,9 секунды.
С 19 апреля 2026 года в России доступна полноприводная версия OMODA C5. Она представлена в топовой комплектации «Стиль» и стоит от 2 849 000 рублей. Технически полноприводный C5 оснащается тем же 1,5-литровым турбомотором на 147 лошадиных сил и 210 ньютон-метров, но — с семиступенчатым «роботом» вместо шестиступенчатого. Динамика у версии с полным приводом скромнее: разгон до 100 километров в час занимает 11,5 секунды против 9,9 у переднеприводной. Оснащение топовой версии «Стиль» очень богатое: адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы автоторможения и удержания в полосе, мониторинг «слепых» зон, вентиляция передних сидений, подогрев задних, панорамный люк, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка на 50 ватт и 15,6-дюймовый экран медиасистемы. Во всех версиях есть светодиодная оптика, подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев руля и передних сидений.
В версиях «Драйв» и «Стиль» установлен 15,6-дюймовый экран с разрешением 2К. В базовой «Актив» — дисплей на 12,3 дюйма, что тоже неплохо. За быстродействие отвечает 8-ядерный процессор Snapdragon 8155 с 16 гигабайтами оперативной памяти. Система готова к работе через четыре секунды после запуска, лагов и зависаний нет. Картинка плавная, сенсор отзывчивый. Есть беспроводные AppleCarPlay и AndroidAuto. Физических кнопок стало заметно меньше. Климат-контроль регулируется через экран. Иконки в нижней части дисплея мелковатые. Автоматический режим иногда подводит: то дует слишком сильно, то не додувает. Приходится лезть в меню, и на ходу это отвлекает. Приборная панель — цифровая, но цифры на ней мелковаты. Водителям стоит присмотреться перед покупкой. Селектор коробки переехал на рулевую колонку — привыкать придётся. Переключатели «дворников» и поворотников теперь на одном рычаге. Эргономика автомобиля требует времени на адаптацию.
Новый OMODA C5 переднеприводный предлагается в трёх комплектациях. В базовой «Актив» от 2 349 000 рублей доступны 17-дюймовые колёсные диски, подогрев передних сидений, руля и лобового стекла, камера заднего вида, цифровая приборная панель на 8 дюймов и медиасистема с 9-дюймовым экраном. Комплектация «Драйв» от 2 499 000 рублей добавляет двухзонный климат-контроль, отделку салона экокожей, электропривод багажника и водительского кресла, подогрев задних сидений, 15,6-дюймовый экран медиасистемы, камеры кругового обзора и мониторинг «слепых» зон. Комплектация «Стиль» с передним приводом от 2 649 000 рублей добавляет вентиляцию передних сидений, панорамный люк и расширенный пакет систем активной безопасности. Полноприводная версия «Стиль» AWD стоит от 2 849 000 рублей.
Стоит учесть, что в середине апреля, на фоне активного спроса, переднеприводные версии «Драйв» и «Стиль» подорожали на 50 тысяч рублей. Базовая «Актив» сохранила цену. До обновления предыдущее поколение C5 продавалось по цене от 2,48 до 3,09 миллиона рублей. Так что новая модель в базе стала заметно доступнее.
Познакомиться с новым OMODA C5, включая полноприводную версию, и записаться на пробную поездку можно в дилерском центре «Лидер Авто» по адресу: Кострома, улица Локомотивная, дом 2В. Телефон для записи: +7 (4942) 30-11-03. Специалисты центра подробно расскажут о всех комплектациях, помогут подобрать оптимальные кредитные или трейд-ин программы, а также проведут пробную поездку, чтобы вы могли оценить новый «робот», улучшенную шумоизоляцию и, если выберете версию с полным приводом, работу системы на все колёса.
Новый OMODA C5 — это автомобиль, который пытается балансировать между европейским технологическим подходом и азиатским смелым дизайном. Он стал ярче, технологичнее и динамичнее своего предшественника. Переход на роботизированную коробку передач и серьёзное обновление электронной начинки — это однозначно шаг вперёд, отвечающий запросам современной аудитории. Появление полного привода расширяет возможности для тех, кто выезжает за пределы асфальта хотя бы на дачу или рыбалку. Эргономические решения в салоне могут вызвать вопросы, но к ним можно привыкнуть. По соотношению цены и оснащения C5 остаётся одним из самых интересных предложений в своём сегменте. Приезжайте в «Лидер Авто» и оцените сами.
Г. Кострома, улица Локомотивная, дом 2В.
Телефон: +7 (4942) 30-11-03.
*Омода Ц5, БМВ, Мэрседес Бенц
Фото: ООО «Лидер Премиум»
Реклама. ООО «Лидер Премиум», ИНН: 4401161860, Erid: 2SDnjckccmY
