До строительства мостов переправа через реки в Костроме зависела от времени года и погодных условий, говорят специалисты ОГБУ «Наследие». Летом жители пользовались лодками, а в теплый сезон работали и паромы.
Для тех, кто жил рядом с водой, собственная лодка была привычным и необходимым средством передвижения. Зимой реки переходили по льду, который для надежности могли укреплять бревнами.
Важным этапом в развитии транспортной системы города стало строительство железной дороги до Нерехты. На правом берегу Волги появилась железнодорожная станция, а к концу XIX века возникла необходимость соединить берега железнодорожной переправой.
Первые обращения с предложением о строительстве моста к императору относятся к 1907 году. Однако из-за революционных событий реализацию проекта отложили. К нему вернулись в 1927 году, когда был подготовлен проект переправы. Строительство началось в 1929-м, а уже в 1932 году железнодорожный мост через Волгу ввели в эксплуатацию.
С ростом числа автомобилей в городе потребность в автомобильных мостах стала еще более очевидной. В 1968 году через реку Черную построили бетонную переправу. Она позволила продолжить развитие новых городских микрорайонов.
Вопрос о строительстве автопешеходного моста через Волгу обсуждался еще с 1950-х годов. В 1962 году было утверждено задание на возведение объекта, а спустя три года начались строительные работы. Мост завершили в 1970 году. Перед открытием его испытали гружеными автомобилями, а 12 сентября состоялось официальное торжественное открытие переправы.
Фото: ОГБУ «Наследие».
